無(wú)極繩絞車(chē)張緊裝置類(lèi)別

　　
　　1、輪車(chē)張緊裝置
　　
　　輪車(chē)張緊主要是指用廢舊礦車(chē)裝上研石或廢鐵塊構成的張緊裝置，結構簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉;但由于銘車(chē)處于傾斜軌道上靠其自身重力實(shí)現張緊，需要專(zhuān)門(mén)開(kāi)設傾斜軌道，且張緊能力有限所以現在已基本被淘汰。
　　
　　2、重錘張緊裝置
　　
　　無(wú)極繩絞車(chē)重錘張緊裝置主要由重錘、滑輪組、重錘架等部件組成。目前常見(jiàn)的重錘張緊主要為五輪張緊和三輪張緊。重錘張緊裝置結構簡(jiǎn)單、應用廣泛，它是靠重錘的自重來(lái)實(shí)現鋼絲繩的自動(dòng)拉緊;重錘張緊裝置在無(wú)極繩絞車(chē)的應用中有著(zhù)多種布置方式，通常固定安裝在無(wú)極繩絞車(chē)的尾部若尾部空間小，也可以用在無(wú)極繩絞車(chē)的首部。由于重錘張緊裝置是靠重錘自身重力將鋼絲繩拉緊，調節張緊力依靠增加或減少重錘重量來(lái)實(shí)現。
　　
　　3、液壓張緊裝置
　　
　　無(wú)極繩絞車(chē)液壓自動(dòng)張緊裝置主要由泵站、張緊液壓缸、液壓缸固定支座、蓄能器、動(dòng)滑輪、力傳感器和電控裝置等部件組成。液壓張緊裝置是根據無(wú)極繩絞車(chē)在啟動(dòng)階段和正常運行階段對鋼絲繩張力的不同要求來(lái)合理確定鋼絲繩張緊力，用機、電、液一體化技術(shù)實(shí)現對其控制。其具有體積小、安裝方便、動(dòng)態(tài)特性好等優(yōu)點(diǎn)。  
　　

　　無(wú)極繩絞車(chē)張緊裝置原理

　　
　　無(wú)極繩運輸系統為保證鋼絲繩有一定的初張力必須配置張緊裝置。乾冠礦山生產(chǎn)的漲緊裝置為重錘式，主要由框架、漲緊繩輪、動(dòng)輪組、轉向輪、配重和防護網(wǎng)等組成。該裝置可吸收鋼絲繩系統由于彈性變形而伸長(cháng)的部分，同時(shí)可為絞車(chē)提供尾張力，保證鋼絲繩在卷繩筒繩襯上有較穩定的正壓力，促使絞車(chē)正常牽引，而不致鋼絲繩在卷繩筒上打滑。由于系統用于雙向運輸，所以系統中設有兩組張緊裝置。無(wú)極繩絞車(chē)張緊裝置有重力張緊、液壓張緊及電動(dòng)張緊三種形式，用戶(hù)可根據需要選配，可以選用單繩張緊和雙繩張緊。  
　　

　　無(wú)極繩絞車(chē)張緊裝置的作用

　　
　　張緊裝置作為無(wú)極繩絞車(chē)的關(guān)鍵部件之一，其作用是為無(wú)極繩絞車(chē)牽引鋼絲繩提供一定的初張力，使得鋼絲繩能夠在驅動(dòng)滾筒上產(chǎn)生足夠的摩擦力，從而有效地完成牽引任務(wù)。無(wú)極繩絞車(chē)在牽引過(guò)程中，常因為初張力不夠而出現鋼絲繩在摩擦滾筒上打滑的現象，特別是隨著(zhù)無(wú)極繩運輸距離的不斷加長(cháng)運量的不斷加大，鋼絲繩在摩擦滾筒上打滑的現象尤為明顯。鋼絲繩在摩擦滾筒上出現打滑輕則引起牽引失效，重則引發(fā)安全事故，因此合理地選擇和設計張緊裝置是非常必要的。
　　

　　無(wú)極繩絞車(chē)張緊裝置安裝標準

　　
　　1、張緊裝置安裝一般采用澆鑄基礎?；A尺寸及基礎螺栓數量、規格符合技術(shù)方案要求。
　　
　　2、緊固螺栓、螺母、背帽、墊圈齊全、完整緊固。
　　
　　3、防護網(wǎng)、配重鐵塊安裝齊全。
　　
　　4、滑輪中心線(xiàn)與軌道中心線(xiàn)平行。
　　
　　5、距軌道及巷幫間距大于400mm(根據技術(shù)方案確定)。
　　
　　6、張緊鋼絲繩在各部件輪組中的位置正確，鋼絲繩的張緊力以牽引重物件時(shí)張緊裝置的配重鐵不落地。